Bugatti Tourbillon po bëhet titulli kryesorë duke kombinuar specifikimet teknike mahnitëse me stilin e mrekullueshëm.
Është gjithashtu jashtëzakonisht i shpejtë, jashtëzakonisht i shtrenjtë dhe një racë e rrallë duke pasur një prodhim të kufizuar.
Por ju e dini tashmë, apo jo? Këtu është diçka interesante që mund të mos e keni vënë re – një veçori e brendshme e përbashkët me një model të vjetër Citroen.
Hipervetura e re ka një qendër fikse të timonit, ashtu si një makinë tjetër franceze e prezantuar rreth 20 vjet më parë.
Hatchback kompakt C4 i vitit 2004 ndoqi një filozofi të ngjashme ndërsa qendra e timonit mbeti e fiksuar në vend.
Ideja ishte që të gjithë butonat të ishin gjithmonë në të njëjtin pozicion, edhe nëse shoferi po kthehej majtas ose djathtas.
Citroen e inkorporoi këtë plan urbanistik të pazakontë në vetura të tjera, duke përfshirë C4 Picasso dhe C5 më të madh.
Megjithatë, funksioni u braktis përfundimisht.
Dy dekada më vonë, një tjetër prodhues francez i automobilave po rishikon idenë duke e çuar atë në një nivel krejtësisht të ri.
E bashkë-zhvilluar nga Bugatti me prodhuesit zviceranë të orës, grupi i instrumenteve prej titani është ngjitur në qendrën e timonit.
Të bësh këtë do të thotë që gjithmonë të kesh një pamje të numrave të mrekullueshëm.
Grupi i instrumenteve është kryesisht analog, me përjashtim të një ekrani të vogël që tregon shpejtësinë dhe në cilin marsh është transmisioni me tetë shpejtësi.
Edhe pse qendra e fiksuar e timonit lidhet kryesisht me Citroen dhe po rikthehet në qendër të vëmendjes nga Bugatti, ideja nuk lindi në Francë.
Maserati Boomerang i vitit 1972 i shkruar nga Italdesign kishte një filozofi të ngjashme. Me sa duket, ajo koncept-veturë kishte gjithashtu një lidhje franceze pasi numrat dhe çelësat vinin nga një Citroen SM.
